
자율주행 트럭, 아직 먼 얘기 같으신가요?
부산에서도 첫발을 떼었어요.
부산 대표 운송사가 자율주행 기업과 손을 잡았거든요.
1. 누가 협약했나요?
10월 29일, 천0정기화물자동차와 마0오토가 업무협약을 맺었어요.
- 천0정기: 부산신항을 거점으로 컨테이너를 운송해 온 부산 향토 물류기업이에요. 올해 창립 70주년을 맞았어요.
- 마0오토: 대형 트럭 자율주행 기술을 만드는 국내 기업이에요.
협약 이름은 '부산 거점 화물자동차 자율주행 상용화 확대'예요.
업계에서는 부산 지역 운송사가 자율주행 도입에 나선 첫 사례로 보고 있어요.
2. 어디에 적용하나요?
두 구간이에요.
- 부산항에서 출발하는 수출입 컨테이너 운송 구간
- 지역을 잇는 카고 간선 운송 구간
여기에 자율주행 기술과 운전자 보조 기술(코파일럿)을 넣어서, 안전성과 효율성을 검증해요.
역할도 나눴어요.
| 천일정기 | 마스오토 |
|---|---|
| 운송 구간·차량 제공 | 자율주행 시스템 투입 |
| 실제 운행 데이터 제공 | 운전자 보조 시스템 공급·설치 |
| 장착·정비, 운영 시스템 연계 | 운행 데이터 수집·분석 |
3. 바로 무인 트럭이 다니나요?
아니에요.
처음에는 운전자가 탄 채로 정해진 구간을 달려요.
검증이 끝나면 단계적으로 넓혀간다고 해요.
몇 대를, 어느 노선에, 언제부터 투입할지는 아직 정해지지 않았어요.
따로 계약해서 정할 예정이에요.
4. 결국 핵심은 '운행 데이터'예요
역할 표를 다시 보면, 양쪽 모두 데이터를 맡고 있어요.
한쪽은 실제 운행 데이터를 내고, 다른 쪽은 그 데이터를 모아 분석해요.
자율주행도 결국 데이터에서 시작해요.
차가 지금 어디에 있는지, 어떻게 달리고 있는지가 쌓여야 기술도 검증할 수 있어요.
그럼 자율주행 트럭이 없는 운송사는 어떨까요?
지금 할 수 있는 일은 같아요.
우리 차량이 어디서 어떻게 움직이는지 데이터로 남기는 것이에요.
전화로 "기사님 어디세요?"를 묻는 대신에요.
sendyX에서는 기사님이 운송을 시작하면 완료할 때까지 위치가 기록돼요.
이동 중인지, 현장에서 대기 중인지, 정차 중인지도 한눈에 보여요.
이렇게 쌓인 기록이 우리 회사의 운행 데이터가 돼요.
자율주행 시대는 천천히 와요. 하지만 준비는 지금 시작할 수 있어요.
다음 글 예고
목요일에는 sendyX의 실시간 위치 관제 기능을 소개할게요.
전화 한 통 없이 운송 현황을 확인하는 방법, 기대해 주세요.
출처: 물류신문, "부산 향토기업 천일정기, 마스오토와 자율주행 시장 선점" (2026.11.02)


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