배차 관리자라면 한 번쯤 이런 생각을 해봤을 거예요. 늘 하던 일 말고 매번 머리 아프게 만드는 그 부분만 누가 대신 좀 맡아줬으면 좋겠다고요.
오더가 열다섯 건쯤 밀려 있고 오늘 굴릴 수 있는 기사가 다섯 명이라고 해도 사실 대부분은 손에 익은 대로 빠르게 처리돼요. 정작 시간을 잡아먹고 돈을 새게 만드는 건 따로 있어서, 그 한두 건만 떼어 대신 풀어줄 누군가가 있으면 좋겠다는 생각이요.
1. 배차 관리자에게 일상 배차는 어렵지 않아요
운송사에는 늘 돌아가는 고정 운송이 있어서 어떤 기사님한테 어떤 노선을 맡기고 돌아오는 길에는 또 어떤 오더를 얹어줄지까지 머릿속에 이미 계산이 서 있고, 갑자기 들어오는 오더야 외부 배차망에 올려두면 알아서 채워지니까 배차 관리자에게 일상적인 배차란 그렇게까지 어려운 일이 아니에요.
진짜 문제는 늘 다니던 노선이 아닌 다른 운송이 갑자기 끼어들 때인데, 이럴 때는 마땅한 기준이 없다 보니 그동안 쌓인 감으로 배차하거나 평소 친하게 지내던 고정 용차 기사님한테 그냥 부탁해버리는 경우가 많고, 바로 이 지점에서 눈에 잘 띄지 않는 손실이 새기 시작해요.
외부 용차를 부를 때는 운임을 얼마에 맞추느냐가 중요하고 지입 차주한테 맡길 때는 관리자와 기사님 사이에 쌓인 신뢰로 굴러가다 보니, 어느 쪽이든 결국 사람과 그때그때의 상황에 기대게 되면서 비효율이 끼어들어요.
2. 그래서 나 대신 배차할 AI를 만들었어요
sendyX 경로 최적화가 바로 그 자리를 대신 맡는 AI예요.
미들마일 물류는 결국 어떤 노선을 어떤 순서로 도느냐에 따라 같은 운송이라도 비용이 크게 달라지는 일이라서, 이 AI는 VROOM이라는 경로 최적화 알고리즘을 안에 두고 여러 오더와 여러 기사를 한꺼번에 올려놓은 다음 갈 수 있는 수많은 조합을 따져 거리와 시간이 가장 적게 드는 묶음을 골라줘요.
단순히 가까운 지점끼리 이어붙이는 게 아니라 차량 옵션과 적재함 크기를 먼저 보고 실을 수 있는 운송만 묶어주고, 냉장이나 냉동처럼 특정 조건이 필요한 운송은 그 조건을 갖춘 차에만 배정하며, 기사 한 명이 하루에 움직일 수 있는 시간을 넘겨버리는 조합은 아예 후보에서 빼고, 상차와 하차 그리고 경유지마다 걸리는 시간까지 더해서 실제로 굴릴 수 있는 운행인지를 계산에 넣어요.
사람이 감으로 하나하나 따지던 일을 대신 맡아주는 셈이라, 오더가 한두 건일 때는 차이가 잘 안 느껴지지만 노선이 늘어날수록 따져야 할 경우의 수가 폭발하면서 감으로 푸는 것과 AI가 푸는 것 사이의 격차가 점점 더 벌어지게 돼요.
3. 비용을 숫자로 보고 배차해요
이 AI가 묶어준 경로를 열어보면 예상 소요 시간과 총 이동 거리가 한자리에 정리돼 나오고 거기에 톨비와 유류비까지 함께 표시돼요. 유류비는 차종별 연비를 바탕으로 계산하고 톨비는 실제로 지나가는 경로를 기준으로 잡기 때문에 이렇게 묶었을 때 비용이 얼마나 드는지를 미리 눈으로 확인한 다음 배차를 결정할 수 있어요.
4. sendyX가 이 문제를 푸는 이유
나 대신 배차해줄 사람을 구하는 게 늘 쉬운 일은 아니고 진짜 비용은 비정기 노선을 감으로 메우는 그 순간에 조용히 새어나가는데, sendyX는 그동안 사람과 신뢰로 채워오던 그 빈자리를 시스템이 대신 풀 수 있다고 보고 경로 최적화를 만들었어요.
운송 한 건 한 건을 어떤 차에 어떻게 묶느냐가 결국 운송사의 수익을 좌우한다고 믿기 때문에, 사람이 감으로 떠안던 그 계산을 AI가 대신 맡아 더 적은 차로 더 많은 운송을 굴릴 수 있게 돕는 거예요.
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